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2023年版BIMCOの航海傭船契約用CII条項
BIMCO は、当事者が国際海事機関（IMO）の燃費実績の格付け制度（Carbon Intensity Indicator:CII）を遵守できるように航海傭船に関する新しい条項を発表しました。
CII格付け制度は2023年1月1日に発効し、影響を受けるすべての船主に対し、船舶運航の炭素強度を継続的に削減することを最終的な目的として、船舶のCII格付けを計算および報告するためのデータを収集することが義務付けられました。
2022年、BIMCOは船主と傭船者が協力してCII格付け制度に従って船舶を運航できるよう支援するため、2022年定期傭船契約に関するCII運航条項を発行しました。この条項の基礎となる基本原則は、当事者が船舶データを共有して透明性を保つこと、船舶のエネルギー効率と船舶の運航と雇用の柔軟性に焦点を当てることでした。
BIMCOは現在、2023年版航海傭船契約に関するCII条項を発行し、当事者が航海傭船契約の文脈においてCII格付け制度に準拠できるようにしています。この条項は、CII格付け制度を反映していますが、初代のBIMCO SLOW STEAMING CLAUSE FOR VOYAGE CHARTER PARTIES 2012をモデルとしています。
副条項(a)の重要な規定により、船主または船長は船舶の針路の調整、もしくはスピードまたはRPMを下げて船舶の炭素強度を下げます。これは常に、良好な気象条件における船舶の速度が所定の最低速度を下回らないことが条件となります。
当事者は、良好な気象条件の定義と最低速度を含める必要があります。定期用船契約のCII条項とは異なり、この条項を修正せずに傭船契約に組み込むことはできず、実行可能にするには両当事者が条項のこれらの部分を検討し完成させる必要があります。
残りの副条項では、この条項の遵守は、船舶が通常または通例の航路で航行する、もしくは最大限のまたは適切な速発を行うという船主に対する義務の遵守とみなされると規定しています。この条項には、定期傭船者に同様の義務を課す定期用船に関するCII条項の内容を反映した条項も含まれています。したがって、この条項は定期傭船に関するCII条項が適用される場合、その遵守を促進するものとなります。
最後に、この条項は、船主に対し、消費された燃料の種類と量、バラスト航海と荷物を積んだ航海の両方での航行距離の詳細を傭船者に提供することを義務付けています。この義務を含める理由としては、傭船者が独自のCII計算の実行を希望する場合や、より一般的には独自の環境分析や報告に情報の使用を希望する可能性が挙げられます。
2023年版航海傭船契約用CII条項は、同等の定期傭船契約よりも短く、理解しやすい内容となっています。これは、傭船契約が締結された後は、航海傭船者が船舶の運航と速度を制御できる範囲が通常より限定されることを含め、船主（または管理船主）と航海傭船者との間の異なる関係を反映しています。
この条項は、2022年版定期用船契約用CII運航条項を補完するもので、この条項を含む条件で船舶を定期傭船し、そのため航海傭船契約に基づく立場を反映したいと考えている管理船主にとって有益です。これは特に、速度の低下、進路変更、運送契約に必要な自由が含まれていることを保証することに関して当てはまります。